华航8月起 停止减薪减班

admin 3个月前 (06-24) 快讯 20 0
华航、长荣航在疫情中力稳营运。

华航23日召开股东会,董事长谢世谦指出,这次疫情让全球大型航空公司相继传出申请破产或纾困等,华航很幸运有18架全货机,成为现金流主要来源,员工减薪减班到7月底为止,不考虑裁员,新机引进计画也不变,目前两大飞机制造公司飞机交易金额没什么改变。

长荣航则表示,疫情发生至今,客运业务因多国未开放旅客入境及台湾未开放转机而陷入苦战,但公司秉持照顾员工的政策,加上财务健全,并未进行大规模的裁员及减薪。之前长荣航为了撙节公司营运成本鼓励员工休假,推出优惠方「专案事假2.0」,员工请三天事假,送一天薪水,依比例类推,目前仍持续进行。

谢世谦指出,疫情爆发后,整个航空产业受到非常严重的伤害,年初国际航协预估,整体航空业今年将减少300多亿美元收入,3月修正减少3千多亿美元,到了5月已经估会减少5千多亿美元。

谢世谦认为,以现况来看还是低估,华航原来每天载客营运的航班约有200班,到现在一个月才200班,执行率约3%至4%,华航4、5月客运营收已从过去80到90亿元,降到现在4至5亿元。

谢世谦指出,如果没有现金收入的话,公司现金流会出问题,幸亏华航有18架货机,4月货运收入有73.95亿元,5月更达91.36亿元,成为公司现金流主要来源。

谢世谦认为,这波疫情冲击非常大,幸好华航有货运做支撑,6月货运市场虽然运价有下修,但还可以维系,至于客运市场到第四季一般旅游能不能恢复都还是问号。

长荣航则是充分利用现有五架货机,5月货运收入冲至56.88亿元,创下货运业务收入新高,月增35.36%。长荣航表示,公司波音777全货机酬载达102公吨优势充份发挥,加上北美、欧洲等货运航点的贡献度完全展现。

此外,有股东认为现在业界都在缩减机队或延后交机时间,华航此时不应大幅扩充机队,因此建议应该重新检讨租购机计画。

但谢世谦表示,扩充机队部分,租14架与买11架A321neo窄体机,主要是用来汰换现有737-800系列客机,区域线宽体机租购计画则重新进行检讨。另公司2016年就已开始将飞机折旧年限从20加1调整为18加1,改善卖旧机还要列亏损的状况。

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